Kdaj zamenjati viličarsko gumo: znaki obrabe, ki jih ne gre spregledati

Viličarska guma se redko pokvari čez noč. Skoraj vedno opozarja tedne vnaprej - z drugačnim zvokom, s tresenjem, z izkrušenimi kosi na robu ali s tem, da voznik pri istem bremenu potrebuje več previdnosti. Težava je v tem, da se na te znake v obratu hitro navadimo, dokler nekega jutra stroj ne obstane sredi izmene.

Spodaj je pregled tistega, kar je pri rednem pregledu res vredno pogledati, in razlaga, kaj vam način obrabe pove o stroju, o podlagi in o voznih navadah.

Zakaj obrabljena guma stane več, kot se zdi

Cena nove gume je znana vnaprej, stroški obrabljene pa se razpršijo tja, kjer jih nihče ne pripiše gumam:

• Varnost. Obrabljena guma pomeni nižji stroj, spremenjeno višino vil in slabši oprijem pri zaviranju - pot do ustavitve se podaljša prav takrat, ko je tovor najtežji.
• Voznik. Pri viličarju s polnimi gumami je guma edino vzmetenje, ki ga stroj ima. Ko se obrabi, gredo vsi udarci s tal naravnost v operaterja.
• Stroj. Vibracije obremenjujejo ležaje, pogonski sklop in dvižni jarem. Tresenje se pozna tudi na tovoru, zlasti pri delu na višini.
• Zastoj. Menjava, ki jo načrtujete, traja uro ali dve ob dogovorjenem terminu. Menjava, ki vas prehiti, se zgodi sredi izmene.

Oznaka 60J: meja, do katere gre superelastična guma

Superelastične (polne) gume imajo na boku oznako oziroma črto 60J. Ta označuje mejo, do katere je guma še sposobna blažiti predpisano količino energije. Ko se tekalna plast obrabi do te črte, guma ni več "malo bolj obrabljena" - odslužila je. Od tam naprej se hitreje pregreva, plasti se lahko začnejo ločevati, blaženje pa prevzameta stroj in voznik.

Pri press-on gumah, ki so na obroč nameščene pod pritiskom, je meja podobna: ko se gumena plast stanjša proti jeklenemu obroču, je čas za menjavo, tudi če guma na videz še drži. Pri zračnih viličarskih gumah velja podobno kot pri tovornih - gledamo globino profila, poškodbe boka, stanje ventila in ali guma drži tlak.

Sedem znakov, ki jih vidite že pri pregledu

• Obraba do črte 60J oziroma do oznake proizvajalca. To je edini znak, ki ne potrebuje razlage.
• Izkrušeni kosi gume. Manjkajoči kosi na robu tekalne plasti pomenijo, da guma prejema več udarcev, kot jih zmes prenese - pogosto zaradi ostrih robov, odpadkov na tleh ali nakladalnih ramp.
• Ploščata mesta. Guma ni več okrogla in stroj na vsak obrat kolesa enkrat sede. Vzrok je običajno sunkovito zaviranje ali dolgo stanje pod bremenom.
• Razpoke na boku. Površinske razpoke so znak staranja, globlje pa pomenijo, da je guma preobremenjena ali pregreta.
• Ločevanje gume od obroča. Najresnejši znak - guma lahko odpove nenadoma. Stroj ustavite takoj.
• Vibracije in hrup. Če se je vožnja spremenila, čeprav na stroju ni bilo nobenega posega, so gume prvi kandidat.
• Drsenje in sledi na tleh. Če kolesa ob zagonu drsijo ali za sabo puščajo črne sledi, oprijem ni več tak, kot bi moral biti.

Kaj vam pove način obrabe

Kako se guma obrablja, pogosto pove več kot to, koliko je obrabljena:

• Hitreje se obrabijo prednja kolesa. Povsem običajno - tam je breme. Zato se prednji par praviloma menja skupaj, da ostane višina enaka.
• Obraba samo na enem kolesu. Preverite poravnavo, ležaje in morebitno stalno vožnjo po istem krogu v isto smer.
• Obraba po sredini tekalne plasti. Veliko dolgih ravnih voženj, pri zračnih gumah tudi previsok tlak.
• Nazobčana ali stopničasta obraba. Veliko obračanja na mestu in sunkovitih zaustavitev.
• Izkrušeni robovi. Groba podlaga, ostri robovi, odpadki, prehodi čez rampe in pragove.
• Guma je po izmeni vroča. Predolge vožnje, previsoke hitrosti ali preobremenitev. Tu se pogosto splača razmisliti o drugačni zmesi ali o izvedbi SkiroFILL.

Kdaj menjave ni več pametno odlagati

• obraba je dosegla črto 60J oziroma oznako proizvajalca;
• vidno je ločevanje gume od obroča ali izpostavljen jeklen del;
• na boku je globlja razpoka ali vrez;
• guma je po izmeni opazno vroča;
• voznik poroča o tresenju, ki ga prej ni bilo;
• stroj dela na višini ali z občutljivim tovorom, gume pa so na meji.

Koliko časa zdrži viličarska guma?

Enotne številke ni in vsak, ki jo ponudi, ugiba. Doba je odvisna od podlage, obremenitve, dolžine poti, števila izmen in voznih navad. V dvo- ali triizmenskem obratu po grobi podlagi se obraba meri v mesecih, pri eni izmeni po gladkem betonu pa v letih. Zato je bolj kot štetje ur vreden redni pregled: pri viličarjih, ki tečejo vsak dan, enkrat mesečno, sicer ob vsakem rednem servisu stroja.

Brezplačna analiza stanja gum

Za stroje v vašem podjetju brezplačno pripravimo analizo stanja gum. Pregledamo vsa kolesa, zapišemo dimenzije in tipe, ocenimo preostalo življenjsko dobo in predlagamo, katere gume je smiselno zamenjati zdaj in katere lahko počakajo na naslednji termin. Tako menjav ne opravljate po eno in po nujnem postopku, ampak načrtovano.

Menjavo lahko opravimo pri vas: z mobilno stiskalnico SkiroMONT pridemo na vašo lokacijo, gume zamenjamo na licu mesta in stare odpeljemo. Kako to poteka, smo opisali v članku Menjava viličarskih gum na terenu.

Kaj pripravite, preden nas pokličete

• znamko in tip viličarja ter približno starost stroja;
• dimenzijo z boka gume, na primer 18x7-8 ali 8.25-15 - kako jo preberete, piše v članku Dimenzije viličarskih gum;
• število koles, ki jih menjate, in ali so obroči vaši;
• podlago in okolje (beton, asfalt, makadam, odpadki, hladilnica);
• število izmen in približno število ur na dan;
• fotografijo gume in njenega boka - pogosto je dovolj, da svetujemo.

Pogosta vprašanja

Ali je treba zamenjati vse gume hkrati?
Ne nujno. Prednji par se praviloma menja skupaj, da ostaneta višina in oprijem enaka, zadnji kolesi pa lahko zdržita dlje. Pri analizi povemo, kaj je smiselno zamenjati zdaj in kaj lahko počaka.

Ali lahko izberem drugo vrsto gume, kot je bila prej?
Pogosto je prav to najboljša poteza. Če se gume krušijo ali pregrevajo, sta zmes ali tip morda neustrezna za vašo podlago. Kaj izbrati, smo opisali v članku Kako izbrati prave viličarske pnevmatike.

Stroj trese, gume pa niso obrabljene. Kaj zdaj?
Preverimo okroglost gume, ploščata mesta, nasedanje na obroč in stanje ležajev. Tresenje, ki se pojavi nenadoma, je pogosto posledica ploščatega mesta ali poškodbe, ki je na videz neopazna.

Kako pogosto naj gume pregledujemo?
Pri vsakodnevni uporabi enkrat mesečno, sicer ob vsakem servisu stroja. Pregled traja nekaj minut, prihrani pa nenačrtovan zastoj.

Potrebujete oceno stanja?

Pošljite nam dimenzijo in fotografijo gume prek kontaktnega obrazca ali nas pokličite - svetujemo pri izbiri in pripravimo ponudbo. Za stroje v vašem podjetju pripravimo brezplačno analizo stanja gum, menjavo pa lahko opravimo pri vas na terenu.

Nazaj